EINGABE – BERECHNUNGSGRUNDLAGEN
⚙ Allgemeine Einstellungen
km/Jahr
Jahre
* Für das gewählte Berechnungsmodell erforderlich ·
kursiv/transparent = für dieses Modell nicht benötigt, kann der Vollständigkeit halber aber trotzdem ausgefüllt werden
% p.a.
Hinweise zu den Berechnungsmodellen – zum Anzeigen der Erläuterungen hier klicken
Reine Betriebskosten
Vergleicht ausschließlich die laufenden Kosten der Fahrzeugnutzung: Energie/Kraftstoff, Kfz-Steuer, Versicherung, Wartung/Verschleiß, sonstige laufende Kosten und beim E‑Auto die THG-Prämie. Kaufpreis, Wertverlust und Finanzierung bleiben außen vor. Dieser Modus eignet sich besonders für den Vergleich von Fahrzeugen unterschiedlichen Alters, z. B. Neuwagen gegen Gebrauchtwagen.
Optional: Anschaffungs-/Finanzierungsbelastung
Im Betriebskostenmodell kann zusätzlich eine durchschnittliche Anschaffungs- bzw. Finanzierungsbelastung einbezogen werden. Bei Finanzierung gegen Barkauf wird der Barkauf rechnerisch auf die Laufzeit der Finanzierung des anderen Fahrzeugs verteilt. Dies dient ausschließlich dem Vergleich der durchschnittlichen Budgetbelastung und stellt weder einen Wertverlust noch einen tatsächlichen Zahlungsstrom dar.
Wirtschaftliche Gesamtkosten (TCO)
Berücksichtigt zusätzlich Wertverlust beziehungsweise Leasingkosten sowie echte Finanzierungsmehrkosten wie Zinsen und Gebühren. Dieser Modus eignet sich vor allem, wenn die Fahrzeuge hinsichtlich Alter und Wertverlustphase vergleichbar sind. Bei Neuwagen gegen deutlich älteren Gebrauchtwagen kann das Ergebnis stark von den unterschiedlichen Wertverlustphasen geprägt werden.
Liquiditätsbelastung
Zeigt die tatsächlichen Zahlungsabflüsse im gewählten Zeitraum, also zum Beispiel Kaufpreis oder Anzahlung, Monatsraten, Schlussrate beziehungsweise Leasingzahlungen sowie die laufenden Betriebskosten. Dieser Modus beantwortet vor allem die Frage, wie stark das persönliche Budget tatsächlich belastet wird.
Entscheidungshilfe:
• Was kostet mich das Fahren pro Jahr? → Reine Betriebskosten
• Was kostet mich das Fahrzeug wirtschaftlich insgesamt? → TCO
• Was geht tatsächlich von meinem Konto ab? → Liquiditätsbelastung
Vergleicht ausschließlich die laufenden Kosten der Fahrzeugnutzung: Energie/Kraftstoff, Kfz-Steuer, Versicherung, Wartung/Verschleiß, sonstige laufende Kosten und beim E‑Auto die THG-Prämie. Kaufpreis, Wertverlust und Finanzierung bleiben außen vor. Dieser Modus eignet sich besonders für den Vergleich von Fahrzeugen unterschiedlichen Alters, z. B. Neuwagen gegen Gebrauchtwagen.
Optional: Anschaffungs-/Finanzierungsbelastung
Im Betriebskostenmodell kann zusätzlich eine durchschnittliche Anschaffungs- bzw. Finanzierungsbelastung einbezogen werden. Bei Finanzierung gegen Barkauf wird der Barkauf rechnerisch auf die Laufzeit der Finanzierung des anderen Fahrzeugs verteilt. Dies dient ausschließlich dem Vergleich der durchschnittlichen Budgetbelastung und stellt weder einen Wertverlust noch einen tatsächlichen Zahlungsstrom dar.
Wirtschaftliche Gesamtkosten (TCO)
Berücksichtigt zusätzlich Wertverlust beziehungsweise Leasingkosten sowie echte Finanzierungsmehrkosten wie Zinsen und Gebühren. Dieser Modus eignet sich vor allem, wenn die Fahrzeuge hinsichtlich Alter und Wertverlustphase vergleichbar sind. Bei Neuwagen gegen deutlich älteren Gebrauchtwagen kann das Ergebnis stark von den unterschiedlichen Wertverlustphasen geprägt werden.
Liquiditätsbelastung
Zeigt die tatsächlichen Zahlungsabflüsse im gewählten Zeitraum, also zum Beispiel Kaufpreis oder Anzahlung, Monatsraten, Schlussrate beziehungsweise Leasingzahlungen sowie die laufenden Betriebskosten. Dieser Modus beantwortet vor allem die Frage, wie stark das persönliche Budget tatsächlich belastet wird.
Entscheidungshilfe:
• Was kostet mich das Fahren pro Jahr? → Reine Betriebskosten
• Was kostet mich das Fahrzeug wirtschaftlich insgesamt? → TCO
• Was geht tatsächlich von meinem Konto ab? → Liquiditätsbelastung
🚗 Fahrzeug 1 (E‑Auto)
€
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Monate
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€/Monat
Monate
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Laufende Kosten pro Jahr
€
€
€
€
€
Verbrauch & Energie
kWh/100km
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€/kWh
%
€/kWh
%
⛽ Fahrzeug 2 (Verbrenner)
€
€
€
Monate
€
€
€
€/Monat
Monate
€
Laufende Kosten pro Jahr
€
€
€
€
Verbrauch & Treibstoff
l/100km
€/l
1. KOSTENVERGLEICH (WIRTSCHAFTLICHE GESAMTKOSTEN / TCO)
Gesamtkosten (5 Jahre)
E‑Auto
–
–
Gesamtkosten (5 Jahre)
Verbrenner
–
–
Ersparnis E‑Auto
–
–
Break‑Even Strompreis
–
–
Aktueller Ø Strompreis: –
Abstand zum Break‑Even: –
Der Break‑Even ist die Preisgrenze, bei der beide Fahrzeuge gleich teuer wären – nicht dein aktuell eingegebener Strompreis.
Gesamtinvest / Vertragsvolumen E‑Auto
–
Nicht automatisch als Kosten angesetzt.
Gesamtinvest / Vertragsvolumen Verbrenner
–
Nicht automatisch als Kosten angesetzt.
Liquiditätsabfluss E‑Auto im Zeitraum
–
Zahlungen inkl. laufender Kosten, vor Verkaufserlös.
Liquiditätsabfluss Verbrenner im Zeitraum
–
Zahlungen inkl. laufender Kosten, vor Verkaufserlös.
Wirtschaftliche Kosten kumuliert
Kosten pro 100 km
E‑Auto
–
–
Verbrenner
–
–
💡 Break‑Even Strompreis erklärt
Der Break‑Even-Strompreis ist die durchschnittliche Strompreisgrenze, bei der E‑Auto und Verbrenner im aktuell gewählten Vergleichsmodell exakt gleich teuer wären.
Wichtig: Dein aktuell eingegebener Strompreis beeinflusst die tatsächlichen E‑Auto-Kosten und damit die Ersparnis. Er verändert aber nicht automatisch die Break‑Even-Grenze selbst. Änderst du ausschließlich den Strompreis, bewegst du dich lediglich näher an diese Grenze heran oder weiter von ihr weg.
Die Break‑Even-Grenze verändert sich erst, wenn sich andere für den Vergleich relevante Werte ändern – zum Beispiel Fahrleistung, Verbrauch, Benzinpreis, Steuer, Versicherung, Wartung oder, abhängig vom gewählten Modell, Anschaffungs- und Finanzierungskosten.
Der Break‑Even-Strompreis ist die durchschnittliche Strompreisgrenze, bei der E‑Auto und Verbrenner im aktuell gewählten Vergleichsmodell exakt gleich teuer wären.
Wichtig: Dein aktuell eingegebener Strompreis beeinflusst die tatsächlichen E‑Auto-Kosten und damit die Ersparnis. Er verändert aber nicht automatisch die Break‑Even-Grenze selbst. Änderst du ausschließlich den Strompreis, bewegst du dich lediglich näher an diese Grenze heran oder weiter von ihr weg.
Die Break‑Even-Grenze verändert sich erst, wenn sich andere für den Vergleich relevante Werte ändern – zum Beispiel Fahrleistung, Verbrauch, Benzinpreis, Steuer, Versicherung, Wartung oder, abhängig vom gewählten Modell, Anschaffungs- und Finanzierungskosten.
2. KOSTENPOSITION (DETAILS & ERLÄUTERUNGEN)